氢能源答疑支招篇：氢能源有可能成为下一个风口吗？近期看新闻，发现国家不停从多角度，解析氢能源。同时，我们邻国日本举全国之力大力发展氢能源。深圳市三人行管理咨询有限公司著名品牌营销专家、首席咨询李桉华老师认为氢能源一定是下一个风口。我老乡雷军曾说过：在风口上猪都会飞机来。特写此篇文章，希望对盲目的你，有些许的帮助。
过去的100年里，全球平均气温上升了0.3-0.6摄氏度，海平面上升了10-25cm。如果人类不对温室气体采取减排措施，在未来几十年内，全球平均气温每年将会升高0.2摄氏度，到2100年全球气温将升高1-3.5摄氏度。
事实证明，自工业革命以来，约80%的温室气体造成的附加气候是由人类活动所引起的，其中CO2的作用约占60%，而化石燃料的燃烧是能源活动中CO2的主要排放源。
随着经济的发展、人口的增加、人们生活水平的提高，预计未来世界能源消费量将会以每年27%的速度增长。按照目前已探明的能源储量计算，这些能源仅可供全球大约消费172年。预测石油资源将在40年内枯竭，天然气资源将在60年内用光，煤炭资源也仅够使用220年。
毋庸置疑，传统能源迟早将会走向枯竭，新能源必将成为全球能源发展的方向。根据国际权威机构的预测，到2060年，全球新能源在整个能源中的占比将会达到50%以上，逐渐取代传统能源，成为未来人类主要使用的能源。
氢能是通过氢气和氧气反应所产生的能量。氢能是氢的化学能，主要以化合态的形式出现，是宇宙中分布最广泛的物质，它构成了宇宙质量的75%，是可再生的二次能源。氢能源是一种真正意义上的清洁能源，它是通过一定的物理或化学方法利用其它能源，包括可再生能源和清洁能源制取的。
氢燃烧的产物是水，除了水以外不产生其他物质，整个过程无浪费，零污染，是世界上最干净的能源，被称为21世纪最具发展前景的、最理想的清洁二次能源，也被誉为”终极能源“。
此外，氢能具备电池所不具备的优势，那就是氢气的比能量远远超过电池，并且没有工作温度的限制。比能量高意味着，锂电池手机一天需要充电好几次，如果换成氢能，可以做到充氢一秒钟，使用一星期。
相比于太阳能、风能和水能通常会受到地理位置和季节的限制，而核能一旦泄漏将会带来严重的的环境污染，氢能由于自身的高燃烧热值、可持续性、储量丰富、零污染等诸多优点而越来越被人们所关注。
事实证明，发展氢能源能够实现真正的绿色、清洁、可持续发展，这一点已经成为越来越多人的共识。预计2050年全球20%的CO2减排可以通过氢能代替完成，氢能消费将占世界能源市场的18%。
目前氢能的利用方式主要包括以下几种：深圳市三人行管理咨询有限公司著名品牌营销专家、首席咨询李桉华老师认为：
1、氢动力汽车
以氢气代替汽油作为汽车发动机的燃料，现已经过日本、美国、德国等许多汽车企业的试验，技术是可行的，当前困境主要是廉价氢的来源问题。氢是一种高效燃料，每公斤氢燃烧所产生的能量为33.6千瓦/小时，几乎等于汽油燃烧功率的2.8倍。
氢气燃烧不就热值高，而且火焰传播速度快，点火能量低（容易点着），所以氢能汽车比普通汽油汽车的燃料利用率高20%。
2、氢能发电
大型电站，无论是水电、火电或核电，供电方式都是把所生产出的电能通过电网输送给用户。但是，由于不同用电客户的负荷不同，电网有时是高峰，有时是低谷。为了调节峰荷，电网中通常需要启动快和比较灵活的发电站，而氢能发电站就最适合担任这一角色。利用氢气和氧气燃烧，组成氢氧发电机组。
3、磷酸盐型燃料电池
磷酸盐型燃料电池是最早的一类燃料电池，工艺流程基本成熟，目前美国和日本已分别建成4500千瓦和11000千瓦的商用电站。
这种燃料电池的操作温度为200℃，最大电流密度可达150毫安/㎝，发电效率约45%，燃料以氢、甲醇等为宜，氧化剂使用空气，但催化剂为铂系列，发电成本较高，每千瓦小时约40-50美分。
4、熔融碳酸盐型燃料
熔融碳酸盐型燃料电池被称为第二代燃料电池，其运行温度650℃左右，发电效率约55%，日本三菱公司已建成10千瓦级的发电装置。
这种燃料电池的电解质是液态的，由于工作温度高，可以承受一氧化碳的存在，燃料可用氢、一氧化碳、天然气等。氧化剂使用空气，发电成本每千瓦小时低于40美分。
5、固体氧化物电池
固体氧化物型燃料电池被认为是第三代燃料电池，其操作温度1000℃左右，发电效率可超过60%，不少国家在对其进行研究，它适于建造大型发电站。目前美国西屋公司正在进行开发，可望实现发电成本每千瓦小时低于20美分。
6、家庭用氢
随着制氢技术的发展和化石能源的减少，氢能利用迟早将进入家庭，首先是发达的大城市，它可以像城市输送煤气一样，通过氢气管道将氢气送往千家万户。
每个用户需采用金属氢化物贮罐将氢气贮存，然后分别接通厨房灶具、浴室、氢气冰箱、空调机等，并且在车库内与汽车充氢设备连接。
鉴于氢能源在新能源中的重要地位及其广阔的未来发展前景。我国高度重视氢能源的发展，2021年国家重点研发计划已经启动实施了“氢能技术”重点专项，目标是要到2025年实现我国氢能就是研发水平进入国际先进行列，关键产业链技术自主可控。
2020年4月，财政部、工信部、科技部国家发改委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，中央财政将采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励。争取通过4年时间，建立氢能和燃料电池汽车产业链。
氢能源性能良好，发展前景广阔，又有国家政策的大力扶持，但是由于目前遇到技术瓶颈，所以至今迟迟没有爆发。深圳市三人行管理咨询有限公司著名品牌营销专家、首席咨询李桉华老师认为，目前制约氢能源发展的关键技术环节是：
1、氢能源的制造和储存过程中的成本过高
目前氢能的制氢成本较高，使得它难以进入大规模商业应用。同时氢能的储存成本也很高，氢气需要在-253℃的液化状态下灌入钢瓶中，仅这一严苛的条件，就大大增加了它的储存成本。
2、加氢站数量少、布局不完善
由于受到设备和技术要求的限制，加氢站的建设和运营成本要远远高于加油站和充电站，建设一个充电站仅需100万人民币，而建设一个加氢站则需要花费1000万人民币。
此外，对于一二线大城市来说，土地是极其宝贵的稀缺资源，很难满足如此规模的、大量高危产业的土地需求，正是由于这一问题暂时难以解决，所以加氢站不能得以实现大规模的覆盖。
3、安全问题还没有从根本上得到解决
氢的化学物理性质决定了氢气的危险性，因此，在没有发明出一种可靠的技术，来保证其在使用和运输及储存过程中的安全性之前，氢能的利用和发展将会受到很大的限制。
尽管氢能遭遇到暂时技术瓶颈的掣肘，但是我们并不可就此否认它未来发展的广阔前景。事实上，任何新技术的发展进步、技术创新和推广都需要一个过程，回想当初锂电池电动汽车的发展历程，就是如此。
2008年，我国当时的锂电池新能源汽车仅有2300辆，而且也存在着生产成本高、充电时间长，续航能力差等技术瓶颈。然而，随着国家陆续出台一系列扶持新能源发展的优惠政策，大额补贴、不限行、免摇号等，推动了新能源电动汽车的发展。
与此同时，锂电池制造技术也在科技创新的推动下，不断进步，成本不断下降，才使得电动汽车的发展逐步进入到了如今的爆发期。
可以说，今天的氢能发展现状，就处于与当年新能源汽车相同的境地。我国自2015年以来，对氢能及其燃料电池汽车的政策扶持力度持续加大。2019年在政府工作报告中首次提到了氢能源，这标志着氢能发展已得到国家的高度重视，进入了国家经济发展的顶层设计之中。
最后，深圳市三人行管理咨询有限公司著名品牌营销专家、首席咨询李桉华老师认为氢能源尽管遇到技术瓶颈，但是，可以预见，在突破技术瓶颈之后，氢能源未来的发展也会同新能源汽车一样，迎来它的一个爆发期，由此可见，氢能源完全有可能成为新能源产业发展的下一个风口！
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